北京进入汛期后，短时强降雨天气频发，一些低洼处易出现积滞水和短时内涝，给市民出行带来不便。北京为什么容易出现积水内涝？市民应该如何做好防护？近日，北京晚报记者采访了市水科院相关专家。
一定范围内的强降雨或连续性降雨超过城镇雨水设施的消纳能力，导致地面产生积水，当积水深度超过15厘米或退水时间超出相应区域最大允许值，即为积水内涝。
“北京发生积水内涝，主要受自然和人为活动两方面因素影响。”北京市水科学技术研究院正高级工程师邸苏闯分析。自然方面源于极端暴雨频次增多、强度加大。邸苏闯表示，近年来，北京强降雨呈增多增强趋势，给现有的排水设施造成较大的压力。截至目前，今年北京累计降雨262.5毫米，较多年同期平均偏多四成。今年入汛以来累计降雨141.5毫米，较多年同期平均偏多二成，入汛以来以短时强降雨为主，且伴有大风冰雹等强对流天气。
从人为活动方面来看，城市不透水面积扩大，径流系数增加，同等降雨产流更快、峰量更大，从而加重了排水系统负担。车辆占压雨水口等人为管理问题加剧积滞水。
城市管网老旧且难以改造，也是积水内涝产生的一大原因。“根据城市排水设施的设计标准，当遭遇每小时降雨强度36毫米左右的强降雨时，部分路段存在积水内涝风险。”邸苏闯说。此外，北京主要中心城区位于平原区，且存在大量下凹桥区与低洼路段，这些地方地势呈锅底状，极端暴雨频发，周边雨水迅速汇集且排水出路受限，极易在短时强降雨下形成严重积滞水，成为内涝高发风险点。短时暴雨伴大风冰雹，也会导致树叶堵塞雨箅子。
结合往年全市积滞水统计数据，水务部门梳理出永合庄循环经济园铁路桥区、分钟寺周家庄路、西苑路水厂门口等13个高频积滞水点位。近年来，市区水务部门按照“一点一预案”落实防汛责任、“一点一策”持续滚动推进系统治理，通过提升收水能力、配套雨水泵站、提标排水管线等方式，逐步提升桥区排水防涝能力。
■提醒
北京市水科学技术研究院高级工程师熊瑛提醒市民，极端天气下，出门前提前关注气象预警和实时路况，如遇暴雨橙色、红色预警，建议非必要不外出。
出行要提前规划路线，主动避开立交桥下、铁路涵洞、低洼道路等易积水、易内涝的点位。驾车出行如不慎驶入积水区域，保持低速匀速行驶，中途不停车、不换挡、不急打方向。
雨天步行出行，遇到强降雨，千万不要在下凹桥区、涵洞、低洼处躲雨，避免积水上涨速度快造成人员被困。远离井盖和雨水箅子集中的区域。